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元旦刚过,新能源车涨价了,为什么涨价?涨了多少?还会不会继续涨?

河南买车用车必看 大河汽车 2022-11-01
明日不限行#2022年1月14日 #



1月11日,记者从小鹏汽车方面得到信息,小鹏全系车型上调了补贴后售价,平均涨幅在5000元左右。□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 

这是自从2022年元旦,国家补贴退补30%以后,又一家宣布调整价格的新能源车企。虽然不少车企用各种方式去减少消费者对涨价的感受,但2022年的第一个月,新能源车的价格确实在普遍上涨。

01
补贴退30%,有车企涨价两万


小鹏汽车涨价的原因,是因为新能源车补贴退坡。


根据工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》内容显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,在上一年基础上退坡30%。

河南省工信厅的工作人员告诉记者,按照这一规定,续航在400km以上的纯电动汽车在2022年的补贴将降低5400元;续航在300~400公里的纯电动汽车在2022年的补贴将降低3900元;符合补贴条件的插电式混合动力车型(含增程式)补贴金额也将降低2040元。


受此影响,特斯拉宣布Model 3后轮驱动版售价提高1万元至约26.56万元,Model Y后轮驱动版售价则上调2万余元至约30.18万元。


不只是特斯拉,一汽-大众宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型整体涨价5400元,不过,店内销售人员表示,一汽-大众也推出了保价政策,即今年2月28日前,购买以上两款车型仍可享受2021年新能源汽车补贴政策。

哪吒汽车店内的工作人员也表示,自2022年1月1日起,哪吒已对旗下车型进行不同程度的价格上调。以哪吒U Pro为例,指导价已更改为10.48万元-16.28万元,其中入门版车价由此前的9.98万元上调至10.48万元,涨价5000元。


广汽埃安LX涨价4000元,上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。


在蔚来直营店内,销售人员介绍说,从1月1日起购买的消费者,已经不能享受蔚来之前保价公告的服务,不能再按照2021年国家新能源车补贴标准进行购车。目前,蔚来标准续航电池包(75kwh)的补贴已降至11340元,长续航电池包(100kwh)补贴则减少至12600元。


理想ONE的售价超30万元,没有享受补贴,但也有了新动作。其官方APP显示,2月1日起将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益,调整为8年或12万公里。


也有一些新能源汽车品牌目前还没有涨价的动向,比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、奇瑞新能源等品牌还没有上调价格,仍按2021年补贴后售价执行,不过也不排除涨价的可能。


02
新能源车卖好了,补贴自然会退


为什么新能源车国家补贴要退出?工信厅的工作人员解释说,主要还是新能源车市场已经由原来的政策驱动(补贴、限牌、限行等)进入到市场驱动的阶段。

以河南为例,截至2021年11月底,郑州市累计销售新能源汽车6万余台,河南省新能源汽车销量超过21万台。郑州、濮阳、洛阳等多个城市的新能源汽车市场渗透率达到30%以上,而全国的平均单月渗透率则是20%。


在非限购的河南,新能源车能取得如此好的市场成绩,政策层面自然要逐步退出,以节省资金。


“以小鹏汽车为例,一台480公里续航的小鹏P7,今年国家补贴1.4万多元,如果保持月销售1万辆以上,一个月销售的车辆将获得的国家补贴就是1.4亿元以上,全年就是16.8亿以上。”相关人士表示,如果再加上免征购置税等政策,财政对新能源车的补贴是巨大的,市场成熟后逐步退出也是必须的。


03
会不会持续涨价?普遍认为不会



“其实,这已经不是新能源车补贴第一次退坡,在2020年和2021年,补贴标准分别在上一年基础上退坡10%和20%,只是之前消费者的感受没有这次明显。”河南省汽车行业协会相关人士表示,短时间内,退坡会造成车型价格的向上浮动,影响消费者的购买意向,尤其是那些强调性价比的车型来说,影响更大。但长期来看,新能源车已经成为一种刚需,总体影响不大。

零跑汽车的销售人员就告诉记者,元旦前后看车和询问的客户并没有减少,“要不是疫情影响,人还会更多一些。”她认为,目前河南市场上的新能源车持续火爆,现在还积压着大量前期未交付的订单,因此大部分新能源车型的销量,不会因为退坡有明显影响。


有不少购车者也表示,相对于价格的波动,影响他们选择新能源车的,是续航焦虑、充电困难等使用问题,价格的因素不是最大的。


比亚迪一家4S店的负责人则表示,虽然补贴退坡了,但新能源厂家还有别的方式享福利,比如“双积分”政策,特斯拉、蔚来、理想等车企每年都在通过“双积分”交易来获取资金,此外还有不限行不限购政策、制定碳配额管理办法等政策“托底”。而相比补贴的退坡,电池、芯片等原材料成本上涨,对车企压力可能会比补贴退坡更大。


汽车行业人士普遍认为,随着新能源车的销量不断增加,无论是电机还是控制系统,还是电池的成本,都是要呈现下降趋势,照此看来,新能源车的价格下降也是必然。


审核 介明钢

分发 洪伊皖



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